Новий трамвай "Електрон" поїде на Сихів. Якщо зріжуть зависокі платформи на зупинках

У Львові розпочинає випробування на коліях новий п'ятисекційний низькопідлоговий трамвай виробництва "Електрон". Про це написав на своїй фейсбук-сторінці начальник управління транспорту Орест Олеськів, інформує "Еспресо.Захід".

Орест Олеськів також зазначив, що нові п'ятисекційні трамваї "Електрон" планують пустити на 8-й маршрут, який сполучає Сихів із центром. Натомість старіші "електронівські" трамваї, які курсують тут нині, ймовірно, перерозподілять на деякі інші маршрути. 
 

Утім у коментарях львів'яни вказали начальнику управління транспорту щонайменше на дві проблеми, які можуть завадити цьому. Перша з них – високі платформи на трамвайних зупинках 8-го маршруту. 

"У трамваї поздовжньо-розсувні двері, які впиратимуться в платформи по 8 маршруті. Як же вони там зупинятимуться?"

"Висота платформ не дозволяє відкрити двері вагона..."

На таке зауваження Орест Олеськів відповів, що "під час обкатки трамвая це питання випробовуватиметься і, за потреби, платформи коригуватимуть". Тобто, вочевидь, мова про те, що зависокі платформи доведеться зрізати.

Інша проблема, яка може завадити втіленню анонсованого чиновником плану, – заслабка електромережа, яка може не витримати навантаження. 

"Якщо всі 11 вагонів туди пустять, то при розгоні буде спрацьовувати захист на підстанціях, і буде обезструмлення лінії", - написав користувач Юрій Пилипчук. Інші львів'яни також пригадали, що струм на маршруті і раніше нерідко вибивало, особливо, коли на кінцевій зупинці (біля Санти-Барари) скупчувалися вагони.

Начальник управління транспроту визнав, що ця проблема існує і її треба вирішувати, проте концкретних планів наразі не озвучив: "Нагадаю, до ковіду на Червоної Калини їздили системи і електромережа витримувала. Але так чи інакше електромережу треба підсилювати".

Довідково. Проблема зависоких платформ на трамвайних зупинках у Львові не нова. Уперше про неї гучно заговорили 2018 року, коли Львів закупив у Берліні 30 вживаних трамваїв Tatra KT4Dm. Перед продажем їм зробили капремонт і оснастили новою електричною начинкою.Однак щойно перші трамваї прибули з Берліна до Львова, виявилося, що на багатьох зупинках вони не можуть відчинити двері через особливості побудованих після ремонту платформ. Двері відчинялися назовні, а платформи на зупинках були зависокими. Тоді керівник громадської організації "За якісний транспорт" Святослав Товстига в коментарі "Німецькій хвилі" наголошував, що чиновники міськради допустили халатність - ще тоді, коли будували ці високі зупинки: "І в державних будівельних нормах від 2001 року, і в "Правилах розміщення та обладнання зупинок міського електро- та автомобільного  транспорту" йдеться про те, що посадочні площадки, які розміщуються на проїзній частині, слід влаштовувати підвищеними на 15-30 сантиметрів над поверхнею проїзної частини. А наші спеціалісти перестарались і виставили 34-36 сантиметрів". 
Утім платформи тоді вирішили не переробляти, натомість вживані трамваї запустили за маршрутами №3 і 6, де таких зупинок нема.

• Нагадаємо, у п'ятницю, 10 грудня, до Львова прибув перший низькопідлоговий трамваї виробництва "Електрон".  До кінця року до Львова прибуде ще 2 трамваї, а у 2022 – решта 7. Новий 5-секційний трамвай довжиною 30,2 метра, має широкі двері та низький рівень підлоги вагонів, що дозволить прискорити швидкість посадки-висадки пасажирів.