"Краще б не брались взагалі". Роверистам не подобаються вже збудовані велодоріжки

Зайнятися цим питанням має заступнику директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Андрій Білий, повідомляє пресслужба ЛМР, передає "Еспресо.Захід".

Таке доручення з’явилося після того, як під час засідання виконкому чиновники заслухали представника велоспільноти Дмитра Гурина.

"Тут дуже важливо працювати з велоспільнотою. Пропоную презентувати це бачення на виконкомі через 1−1,5 місяці, враховуючи сьогоднішню ситуацію. Цьогоріч ми маємо завершити все, що почали по велоінфраструктурі в попередні роки", - зазначив міський голова.

Щодо самих велосипедистів, то далеко не всім подобається навіть вже зроблені велодоріжки.

Для прикладу, велокур’єр з чималим стажем Михайло Чинька під дописом Львівської асоціації велосипедистів висловив свою думку про це.

"На мою скромну думку, може, це навіть на краще. Якщо не будуть наразі будувати, - Шмід і компанія не зможуть бездарно розтринькати кошти. Бо переважна частина того, що вони вже зробили - краще б не брались взагалі. Треба добре продумати схему, вивчити технології будівництва, закупити правильну техніку, підібрати відповідальних підрядників. А тоді вже будувати. А те, що у нас набудували, - переважно через с…ку. Крім рідкісних випадків стараюсь ці творіння оминати і їхати проїжджою частиною. Там хоч асфальт нормальний", - написав Михайло Чинька.

У коментарях радник міського голови Олег Шмід запитав, як змінити ситуацію? Адже на його думку, чиновники ЛМР роблять все правильно.

"Подумайте над вузькими компактними асфальтоукладачами. Бо не треба називати конкретних вулиць. Всюди, де доріжки не викладені плиткою, а асфальтовані, вони - до одного місця. Асфальт нерівний, хвилястий, після дощу постійні калюжі. І це не десь на якійсь конкретній ділянці. Це всюди. Таке враження, що ті доріжки як-небудь закидали асфальтом і вкатали ручними катками. І переробляти заново ж ніхто не буде? Так що маємо десятки кілометрів гів…них доріжок і купу бездарно проср…го бабла", - емоційно висловився Михайло Чинька.

Читайте також: Попри карантин, сотні львівських велосипедистів зібралися на протест

Михайло Чинька звернув особливу увагу на велодоріжку на вул. Науковій.

"Вона на ділянці від вул. Кульпарківської до кн. Ольги, досить далеко від дороги і під деревами. Вуличне освітлення туди не дотягує. Ввечері там темно. Я, звісно, в курсі, що за ПДР велосипедист має мати ліхтарик. Але, щоб нормально там їхати, треба мати прожектор, як на паровозі", - відзначив Михайло Чинька.

Крім цього, велосипедист також написав про нещодавній ремонт в районі Хуторівки, який більше відлякує велосипедистів, ніж приваблює скористатися велодоріжкою.

"Говорячи про ділянку від Шувару у бік перехрестя Стрийська-Наукова, то вже не кажу про якість асфальту. Якось пробував нею проїхатись, поки доріжка не пішла стрімко вгору. Влаштовувати собі гірське катання з вантажем на спині, коли поряд ідеально рівна свіжовідремонтована дорога якось не захотілось", - написав Михайло Чинька.

Інший велосипедист Mitri Laatvala під тим же дописом звернув увагу, що велодоріжки потрібно не лише будувати, але і обслуговувати.

"Всю зиму бачу, як їх використовують для скидання снігу з дороги, а тепер - і для кучугур для піску і бруду з доріг та тротуарів", - сказав Mitri Laatvala.

Додамо, що станом на 2016 рік у Львові було зроблено 100 км велодоріжок. Відтоді їх число збільшилося лише 10-15 км. Розроблений генеральний план веломережі Львова передбачає 288 км. Саме стільки кілометрів щонайменше потрібно для комфортної їзди для велосипедитсів у місті Львові.

Також відзначимо, що цього року у Львові не планують будувати нових велодоріжок. Раніше мова йшла про розбудову веломережі на вул. Сяйво. Однак як відзначив міський голова Львова Андрій Садовий – цей проект є дуже дороговартісним (понад 40 млн грн), а наразі таких кошів в бюджеті міста немає. 

Стежте за найважливішими новинами Львова, регіону, України та світу разом з "Еспресо.Захід"! Підписуйтесь на наш Telegram-канал.