Проблемні дороги Садового

Всіх їх можна помістити в один логічний ланцюжок недбальства Львівської міської ради: вулиця на Підголоско, що робиться без жодного проєкту і технічного нагляду."Острівець Шмідта" на Підголоско – з проектом, але без погоджень, що вилилось у тривалий простій об’єкту. Вулиця Хуторівка, що зроблена за проектом, але перероблялась, бо він був неправильний. І, врешті, додаткова смуга на "Галицькому перехресті", де все робилось авралом у день виборів, а опісля зупинилось, перетворивши цю ділянку на смертельно небезпечну для пішоходів.

В усіх цих проблемних ділянках недоліки і недбалість чиновників, а також передвиборчий драйв вдалося витягнути на поверхню лише завдяки небайдужим мешканцям, які хочуть якісних, зручних та безпечних нововведень, а не рядків та фоточок у передвиборчих проспектах Андрія Садового.

Чому все так відбулося, "Еспресо.Захід" дізнавався у причетних до робіт чиновників та громадських активістів.

Дорога на Голоско без проєкту

"Мешканці нашого будинку справді стали найактивнішими противниками цієї дороги. Та було так не завжди. Спочатку ми були двома руками "за". Та коли побачили, що дорогу будують без нормальної основи, засипають повалені дерева з гілками будівельним сміттям і це називають основою… Коли не було зроблено підпірних стін, і цю "дорогу" вже нещадно підмивають дощі – то виступили проти. Ще більшими її противниками ми стали після того, коли дізнались, що вона робиться без проєкту, дозволів, погоджень і технічного супроводу. Забудовник сусідньої території називав його під’їзним шляхом, тож ми не могли їм заборонити його робити, але дозволили лише до межі їхньої ділянки. Тепер ця дорога стоїть і нібито трамбується. Натомість ми без проблем погодились на альтернативний шлях через сусідню вулицю Щепову, що виходить фактично на перехрестя Варшавської і Чорновола. Тим більше, що проєкт її ремонту є і нам місто його представило. Також майже до нашого будинку буде продовжено дорогу, що будується від Малоголосківської з виїздом на Тунельну. Таким чином фактично матимемо роз'їзд у двох напрямках, і потреба в дорозі, яку пропихає ЛМР, відпадає", – розповідає голова ОСББ сусіднього будинку Роман Ковалишин.

Також мешканці в один голос визнають, що ця дорога виникла в головах чиновників лише після активного протесту громади та візиту "на район" Андрія Садового. І робилась вона, щоб напередодні виборів показати турботу чинного мера перед людьми. Також, за чутками, в цей район перед місцевими виборами мав навідатись Володимир Зеленський для здачі в експлуатацію одного з будинків, та з того нічого не вийшло.

А ось як коментує ситуацію заступник міського голови з містобудування Любомир Зубач. Саме на нього впав увесь тягар спілкування з бунтівною громадою, адже йому доручили очолити робочу групу з проблем району.

"Слід розуміти, що за генпланом міста там має проходити магістраль, яка з'єднуватиме Підголоско з Тунельною. Нині триває процедура виготовлення документів та проекту.

Ця ж дорога, що почала будуватися, – це фактично проїзні шляхи, хоч і вони лежать у тих же червоних лініях, де заплановано майбутню дорогу. Їх прокладають компанії, що забудовують цей район. Право на це їм було надано рішенням виконкому", – пояснює чиновник, вперто називаючи повноцінну дорогу проїзними чи під'їзними шляхами.

Він визнає, що дорога робиться без документів, лиш би швидше. На пряме запитання, чи є проєкт, відповів, що він ще виготовляється і навіть невідомо, коли буде готовий.

Читайте також: "Велике будівництво" Садового, або П'ятирічка в останній тиждень перед виборами

Коли ми в пана Любомира запитали про проєкт, він помітно розхвилювався. Такою ж була реакція на питання про технічний нагляд за роботами. Проте відповідає, що його здійснює в. о. керівника міського ДАБІ (Тарас Павлишин. – Ред.). Він спільно з представниками автодору стежить за роботами і їх якістю.

Ще більше Зубача дратує позиція місцевих мешканців, хоча він змушений визнати недосконалість робіт підрядників у певні моменти.

"У мешканців дуже суб’єктивна оцінка щодо якості робіт. Можливо, подекуди вони справді недосконалі. Але причина обурення мешканців більше пов’язана з тим, що їхній будинок будівельна компанія розмістила на цілій відведеній їм ділянці, навіть частково залізла на червоні лінії міста. Відповідно, коли ми почали розмічати дорогу, мешканці почали заявляти, що вона надто близько до їх будинку і хідника. Під час дискусій на робочих групах ми майже досягли домовленостей про трасування дороги, відсунувши її ще на 10 метрів за їх вимогою, але тоді у процес втрутились певні псевдоактивісти й політичні спекулянти, які не дали можливості реалізувати цей проєкт. Тому у кінцевому варіанті ми вирішили піти іншим шляхом", – зазначає Любомир Зубач.

Цей інший шлях, який чомусь дратує чиновника, полягає в тому, що дорогу таки робитимуть за проєктом, як, зрештою, мало бути від самого початку. А поки що, як альтернативний варіант, зроблять сусідню вулицю, на яку, до речі, проєкт уже готовий. Тобто все буде так, як треба за законом, а не перед виборами.

Читайте також: Візьми і не зроби. Андрій Садовий серед лідерів антирейтингу виконання передвиборних обіцянок

"Острівець Шмідта" без погоджень

Ще один об’єкт, про який піде мова, розміщений поруч з попереднім. Він названий місцевими мешканцями на честь його ідейного натхненника – директора ЛКП "Інститут просторового розвитку" Олега Шмідта. Обстоювали тут здоровий глузд ті ж активісти. Щоправда, до них доєдналось ще чимало автомобілістів. Їх обурило, що заради організації переходу для велосипедів зроблено суттєву перешкоду для руху автомобілів, який після жвавого перехрестя намагалися звести лише в одну смугу руху. Та тут не дійшло до звинувачень з боку чиновників, адже на бік мешканців стала навіть поліція. І в результаті обговорення таки було досягнуто консенсусу.

Ситуацію з цим об'єктом для "Еспресо.Захід" прокоментував заступник директора департаменту житлового господарства та інфраструктури Андрій Білий:

"Цей острівець робився для того, щоб організувати велодоріжку. І для того треба було пустити рух так, щоби машини в тому місці їхали однією смугою, не обганяли один одного і не створювали небезпеки для велосипедистів. Та тоді у ситуацію втрутилась громадськість, яка почала активне обговорення цього проєкту і внесення пропозицій. Головною пересторогою з їх боку було те, що дорога в цьому місці має лише одну смугу і це уповільнює рух.

У результаті вирішили організувати тут кільцевий рух. На цьому наполягає поліція, і проєктант так переробив проєкт. Мені особисто це не дуже подобається, з огляду на те, що тепер транспорт з головної дороги буде заходити на кільце і відбудеться сповільнення руху".

Хоч на цей об’єкт і був проект, та його головним недоліком було те, що він враховував інтереси лише велосипедистів. У результаті громаді вдалося втрутитись у обговорення і скоригувати його так, щоб він задовольняв усі сторони. Та це зайняло чимало часу, впродовж якого зруйнована дорога була перешкодою для руху. Тож виникає питання, чому обговорення і погодження не можна було провести перед початком робіт?

Хуторівка з дороблянням зробленого

Наступна дорога, про яку згадуємо, – вулиця Хуторівка. Її робили впродовж кількох місяців і здали в половині жовтня. Вже наприкінці передвиборчого тижня по ній пустили рух тролейбусів. Трохи "піарно", але не в тому проблема. Вже через кілька днів там виявили недоробки на розворотах і почали доробляти їх!

Фото Ігоря Зінкевича

Першим про це заговорив депутат Львівської міської ради Ігор Зінкевич, і під його постом розгорілась ціла дискусія. Основні ж її питання полягали в тому, хто помилився і за чиї кошти відбуваються роботи.

Андрій Білий відразу визнав помилку проєктанта, а більше про ситуацію розповів у своєму влозі.

Він пояснив, що справді мала місце помилка проєктанта, який не врахував радіусу повороту для великогабаритних автівок. Перепроєктування та ремонтні роботи між собою погоджують проєктант та підрядник, місто ж платить лише за додаткові матеріали. А можна ж було врахувати це відразу.

"Галицьке перехрестя" з корком і небезпекою для пішоходів

Ще одна, в принципі, хороша ідея, яка, проте, робилася авралом і не доведена до кінця, – створення додаткової смуги на виїзді зі Львова у напрямку Києва. Там справді кількадесят метрів дороги значно пожвавили рух та зменшили затори на виїзді з міста.

Та й тут, на жаль, були свої "але". Перше з них полягає у тому, що роботи почали у вихідні, коли відбувались вибори. Це вже звучить смішно, але стало відтак зовсім невеселою історією для тих, хто повертався з приміських сіл, куди їздив голосувати. "Корок" був не менше 5 кілометрів. Додаткова пікантність ситуації полягає в тому, що в цьому напрямку, власне, й відбулося розширення міста і мешканці сіл вперше голосували як Львівська ОТГ Львівського району Львівської області.

Більше про емоції у цей день у влозі: "Кандидату піар, а виборцям корок аж до "Варшави".

Та ремонт дороги завершився і, слід віддати належне, вплинув на прохідність транспорту. Проте з'явилась нова проблема – безпека пішоходів. Адже тепер їм доводиться переходити дорогу у чотири смуги, де транспорт рухається з трьох напрямків. І хоча там є світлофор, та він не для пішоходів і там навіть немає "зебри". А люди перебігають дорогу в цьому місці у напрямку до незаконної зупинки приміських автобусів.

Фото Андрія Білого

Чи планує місто щось з тим робити, ми запитали в Андрія Білого. На що він відповів, що ця зупинка неофіційна, заборонена правилами і її мають намір перенести у більш безпечне місце.

Це, звісно ж, добре, та чому цього не було зроблено відразу – так і не вдалось отримати відповідь. Хоч у тому ж влозі, про який ішлося вище, чиновник наголошує, що безпека громадян для нього є найвищим пріоритетом.

Стежте за найважливішими новинами України та світу разом з "Еспресо.Захід"! Підписуйтесь на наш Telegram-канал.