Регіональний автобан до Буковелю через заповідник "Горгани" вдарить по екосистемах пралісів, - еколог Богомаз

Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Івано-Франківській області 3 грудня оголосила тендер на розробку проєктної документації для будівництва нової автомобільної дороги між селами Бистриця та Яблуниця через Поляницю, де розташований курорт "Буковель". Згідно з завданням на проєктування, йдеться про нову дорогу в Карпатах завдовжки 28,6 км й орієнтовною вартістю 6,57 млрд грн. 

Попри публічний розголос, критику і звільнення очільника Служби відновлення, станом на 13 грудня тендер на проєктування нової дороги в напрямку Буковеля досі не скасований і залишається активним.

Це не перша спроба з’єднати село Бистриця з Поляницею. У 2023 році державне підприємство “Ліси України” реконструювала лісову дорогу через заповідник Горгани, що б сполучала курорт – “Буковель” із селом Бистриця та створювала альтернативний шлях під'їзду не тільки до Буковелю, але й до можливих майбутніх гірськолижних курортів у заповідній зоні. 

Тоді екологи запевняли, що подібний ремонт не схожий на класичне відновлення лісової дороги, адже у будівництві використовували нетипові для такого призначення матеріали: бітум, бетонну суміш класу М350, портландцемент та гарячекатану арматурну сталь.

У коментарі "Еспресо.Захід" керівник напряму "Ліси" Всесвітнього фонду природи WWF-Україна Михайлом Богомаз розповів, що спроби прокласти шлях через гірський масив Горгани тривають роками, а спроби втручання в екосистему можуть мати руйнівні наслідки.

Чи є це будівництво нової дороги через Буковель на сьогодні є суспільно необхідним?

Історія з дорогами до Буковеля, на жаль, не нова. Ідеї в тому чи іншому варіанті постійно з'являються у планах. Ще до Майдану хотіли зробити дорогу до Буковеля через природний заповідник «Ґорґани». Тоді цю ідею вдалося відбити. Але зараз не полишають надії провести дорогу через Бистрицю і зв'язати її з іншою, щоб начебто забезпечити краще транспортне сполучення. Тому я не здивований. Але, на нашу думку, це рішення абсолютно не на часі. Ми — країна в стані війни, і це нецільове використання коштів. 

Другий момент — це вдарить насамперед по цінних екосистемах заповідника «Ґорґани». До нього і так з одного боку прилягає Буковель: лижні траси просто впираються в Карпатський національний парк та в заповідник. Там вже більш ніж достатньо навантаження. 

Абсолютно логічним є оновлення дороги до самої Бистриці, яка існує, напевно, пару сотень років. Тут питань немає. Але вдиратися далі, витрачати купу коштів на капітальне будівництво від Бистриці до Буковеля (з мостами, розширенням) — це одні мінуси й загрози як з погляду країни, що воює, так і з екологічної.

проектована дорога на Буковель, фото: Еспресо

Чи законно будувати таку дорогу через територію заповідника?

Законодавство передбачає так звану охоронну (буферну) зону, яка має захищати заповідник від негативного впливу, зокрема рубок чи будівництва. Ще до війни рішенням обласної державної адміністрації цю буферну зону змінили на регіональному рівні. Це було зроблено, щоб прокласти лісову дорогу, яка фактично є прототипом більш капітальної. Будувати безпосередньо через природний заповідник законодавство не дозволяє, на щастя. Але оскільки буферну зону штучно перенесли, тоді були закладені підвалини для таких проєктів.

Якими можуть бути  наслідки для екології регіону, якщо дорогу таки почнуть зводити?

Дуже сильно. Це глухий район Карпат, міграційні шляхи вовків, ведмедів, рисі — червонокнижних хижаків, які є індикаторами стану екосистеми. По-друге, у заповіднику «Ґорґани» є ліси, що входять до спадщини ЮНЕСКО. Там є праліси та квазіпраліси — понад 2000 гектарів у самому заповіднику та на сусідніх хребтах. Будівництво такого собі «регіонального автобану» з активним рухом сильно вдарить по екосистемі. На дорогах гинутиме величезна кількість земноводних (тритонів, саламандр), які теж у Червоній книзі. Дорога йтиме вздовж річки, що несе загрозу для всіх — від лисів до ведмедів та найменших представників фауни.

Я бачив інформацію, що начебто всі вже відхрещуються від цієї дороги — це позитивний сигнал. Але загроз для Карпат зараз багато: і вітряки, і нові лісові дороги. Держава має припинити робити такі великі інфраструктурні помилки, освоюючи нові території. У нас достатньо місця для транспортних проєктів, щоб і економіка працювала, і природі не шкодити. Завжди можна знайти компроміс, аби було бажання.

Читайте також: "Це вирок для високогір'я Карпат": юристка прокоментувала, як львівський суд відкрив шлях для забудови хребтів