Металобрухт чи модернізація? Що робити з старими трамваями та тролейбусами

Як повідомили у ЛКП "Львівелектротранс" на інформаційний запит "Еспресо.Захід", на балансі їх підприємства знаходиться 14 трамвайних вагонів та 9 тролейбусів, які потребують капітально-відновлювального ремонту.

"Зазначений вище рухомий склад можна відновити або модернізувати за умови достатнього фінансування", – пишуть у відомстві, але не уточняють, скільки грошей потрібно і чи є план по їх залученню?

Читайте також: Трамваї у Львові стоять через зношені кабелі, яким понад тридцять років, – експерт

13 тролейбусів точно здадуть на брухт

Стосовно вже геть не потрібних одиниць рухомого складу, то в ЛКП "Львівелектротранс" повідомили лише про 13 тролейбусів, які "не підлягають ремонту, відповідно підготовлені документи на списання та подальшу їх здачу в брухт".

За процедурою, їх спершу розбирають, тобто витягують всі цінні речі, які можна повторно використати, а тоді вже ріжуть на металолом і виставляють на аукціон.

У міста немає стратегії

Голова ГО "За якісний транспорт" Святослав Товстига у коментарі "Еспресо.Захід" відзначив, що основна проблема з цим застарілим рухом складом полягає в тому, що у Львівської міської ради немає чіткого документа, який би пояснював, куди ми рухаємося в цьому напрямку: до модернізації чи до списання на металолом?

"Це дискусійне питання, потрібно вивчати, щоб зрозуміти, що для міста краще? Бо є частина трамвайних вагонів та тролейбусів, які безперечно треба списувати. Однак питання, що ми списуємо? По тролейбусах в нас була практика капітального ремонту, коли подовжували їх термін придатності. Однак з тролейбусами-гармошками, то не вигідно їх модернізувати. У них проблеми з електронікою і були випадки загоряння. Тому треба прийняти рішення, що не бачимо доцільності у їх використанні і їх треба утилізувати. Але про це треба казати, щоб хтось відповідав за цю стратегію і в людей було розуміння. Так само з трамваями. В нас є проєкт модернізації трамваїв, пробуємо кредитні кошти залучити. Але, які саме трамваї підпадають під цю глибинну модернізацію? Ті, що ми списуємо? Тоді ми лишаємо шасі і частину кузова. Виходить, що списуємо лише кузово? Тобто загалом в чиновників немає розуміння, куди і як рухаємося. Це проблема створена міською радою, бо немає документа, який би говорив про те, як розвиватимемо наші трамваї і тролейбуси", – розповідає Святослав Товстига.

Читайте також: Мільйони чи мільярди? Скільки грошей витратить Львів на е-квиток у 2022 році

Також експерт наголосив, що без зрозумілої стратегії, трамваї та тролейбуси і далі будуть ставити під паркан, щоб вони там просто роками гнили.

"Без відповідного стратегічного документа, ми й далі рухатимемося хаотично. Якби такий був прийнятий, могли б створити бізнес план для "Львівелектротранс", як у комплексі вивести підприємство на нуль чи навіть зробити прибутковим. А так складно вимагати щось від них", – підсумовує Святослав Товстига.

• Нагадаємо, у Львові відкрили оновлене депо на вул. Промисловій. Львівелектротранс відремонтував дах нового депо, який протікав.

Стежте за найважливішими новинами Львова, регіону, України та світу разом з "Еспресо.Захід"! Підписуйтесь на нашу facebook-сторінку.