Відкритий для світу, але закритий для маломобільного населення: як доїхати до Львова особам з інвалідністю

"Уперше в житті відчула себе інвалідом"

Днями жінка, яка послуговується колісним кріслом, мусила скористатися звичайною маршруткою, яка зовсім не пристосована для маломобільних осіб. У коментарі для "Еспресо.Захід" каже, що "вперше відчула себе інвалідом".

"Мала вчора вакцинацію і треба було поїхати в зимноводівську амбулаторію. Нічим іншим, окрім маршрутки, я скористатися не могла, а тут потрібна була допомога. Зазначу, що людина, яка не вміє допомогти потрапити маломобільному у транспорт, може завдати шкоди. У непристосованому транспорті ти просто приречений. І тут я себе справді відчула конкретним інвалідом, попри те, що ніколи не використовую цього слова. Прикро, але сталася така ситуація", – каже вона. 

Жінка розповідає, що ситуація не завжди була настільки критичною. Кілька років тому на маршруті курсував низькопідлоговий автобус, яким вона могла добиратися на роботу. Але через певні нюанси й незадоволених мешканців сусіднього села Рудне автобус тепер курсує іншим шляхом. 

"Коли я працювала у військовому госпіталі, то добиралася до роботи двома маршрутами, бо прямого низькопідлогового не було. Після цього організувала акцію "Пройди з Ірою". Мета – показати проблематику, що насправді маломобільним людям дуже важко. Чому я – активна людина, яка працює і сплачує податки – маю бути в таких некомфортних умовах? Після написання петиції її розглянули й ухвалили пустити на маршрут низькопідлоговий автобус №52. Таких автобусів було 18. Але потім старе Рудне, яке належить до Львова, підняло питання: чому так, що зимноводівська ОТГ має користуватись їхніми привілеями. У підсумку маршрут пустили через старе Рудне. Цей маршрут вже не їде через Зимну Воду. Щоб скористатися ним, мені треба йти пів години. Пропонувала вирішити ситуацію з маршрутом так: автобус "2а" їде до "Метро", його було б просто продовжити до Лапаївки. На словах мене запевнили, що все буде", – розповідає Ірина Царук.  

Місто годує обіцянками

Тепер проблема виникла знову, а тому ще раз довелося звертатися в управління транспорту міста.

"Мені пообіцяли, що нас не обділять, а пустять маршрут під номером 52а. Буде менша кількість низькопідлогових автобусів, але запевнили, що вони точно будуть. Чітких дат не назвали, але орієнтовно обіцяли до кінця року це організувати. Наголошу, це було ще 8 жовтня минулого року. Досі нічого немає", – розповідає жінка.

Ірина Царук з групи маломобільних осіб працює на двох роботах. Вважає Львів пристосованим для маломобільних груп населення відсотків на 50. Але культуру щодо таких людей – надто низькою. 

"Звичайно, є питання до водіїв, які не виконують своїх функцій і не під’їжджають впритул до алеї, щоб людина могла зайти безперешкодно. Потрібні тренінги й навчання водіїв. Це як з інклюзією – вона є, але радше хіба на папері. Класи інклюзивні є, а вхід до школи має 10 сходинок і немає пандуса. Я чотири роки боролася, щоб зробили пандус у школі, де вчаться мої діти. Як вплинути і що зробити, вже не знаю. Виглядає, якась безвихідь. Поки все у стані обіцянок", – додала Ірина Царук.

 Львівських водіїв потрібно вчити

Громадський діяч, голова правління ГО "Реабілітація осіб з інвалідністю" Ярослав Грибальський, каже: якщо говорити про місто й вулиці, то 80% пішохідних переходів мають пониження і пересуватися ними зручно. Чимало у Львові й низькопідлогового транспорту.

"У Львові є понад 350 автобусів з низьким рівнем підлоги. Можу сказати, що, мабуть, понад 60% рухомого складу у Львові з низьким рівнем підлоги. Питання в іншому – чи є в нас зупинки, які обладнані так, щоб водій міг під’їхати та щоб було легко і безпечно заїхати в транспорт так, щоб відстань між кузовом і посадковим майданчиком була не більше, як 5-10 см? Тут велике поле для роботи. Також потрібно пильнувати нові проекти, аби їх робили так, щоб потім можна було цим користуватися". 

Ярослав Грибальський каже, що львівські водії не завжди знають, як правильно під’їжджати, щоб маломобільний пасажир міг заїхати в автобус.

"Є певні правила перевезення пасажирів громадським транспортом і посадові інструкції, водії мали б їх знати. Маю багато звернень від осіб з інвалідністю, що водії не під’їжджають до посадкового майданчика й не застосовують пандус, яким обладнано транспортний засіб. А це управління транспорту мало б впливати на перевізників і водіїв, однак доброго результату щось не видно. Потрібно правильно прописати інструкції, а тут управління транспорту не спромоглось їх написати і протестувати. Тобто водій може і не знати, як правильно це робити. Я колись пропонував проводити для водіїв навчання з обслуговування пасажирів з інвалідністю і практичних навичок. Наведу приклад, який побачив минулого тижня. У трамваї "Електрон" не відкинувся пандус і пасажир не міг потрапити в салон. А пасажир був на електричному візку, який є дуже важким", – підсумував громадський активіст. 

 Низькопідлогові автобуси простоюють на АТП

Депутат Львівської міської ради, голова комісії транспорту зв'язку та міської мобільності ЛМР Ігор Зінкевич про багаторічні проблеми з низькопідлоговим транспортом знає. Каже – міська територіальна громада потребує нової транспортної концепції.

"Ключове питання зараз  – Львів має побудувати маршрути так, щоб відповідати й за райони. Остання концепція і чітка стратегія, як місто рухається у вирішення транспортного питання, ще не підходила. Тобто її виносили на обговорення, але я зупинив його, бо йшлося виключно про Львів. Нагадав, що в нас є ще Рудне, старе Рудне, Винники, Лисиничі, Зашків, Завадів і так далі. Ми звинувачуємо область, що в них немає низькопідлогових автобусів. Але є можливість сісти з ними й обговорити всі питання, виробити чіткий алгоритм. 

У нас немає проблем з автотранспортом. На комунальному АТП- 1 простоює багато автобусів. Це й МАЗи, й "Електрони" – низькопідлогові автобуси. У мене завжди виникає питання: чому на маршрут не випускають хоч три чи чотири такі автобуси. Тоді люди знали б: якщо не цей, то другий чи третій приїде такий, як потрібно, низькопідлоговий. Є багато запитань, але управлінці, які отримують кошти, не дають на них відповіді".

Стежте за найважливішими новинами Львова, регіону, України та світу разом з "Еспресо.Захід"! Підписуйтесь на нашу facebook-сторінку.