Львів підвищує ціну проїзду: скільки коштує громадський транспорт в інших містах

"Еспресо.Захід" розповість, якою є ціна за проїзд у містах України та чи справді у Львові найбільші тарифи. 

Яким є середній тариф у Львові і чому підносять ціну 

Львівська міська рада планує підвищити тарифи на проїзд у громадському транспорті (автобусах, трамваях і тролейбусах), але не до рівня 32 грн, як того вимагали перевізники. За інформацією пресслужби мерії, пропонується встановити такі ціни:

• 17 грн при оплаті карткою "ЛеоКарт" (зараз 13 грн);
• 20 грн при оплаті банківською карткою чи пристроєм із NFC (зараз 15 грн);
• 8,5 грн для студентів із "ЛеоКарт" (зараз 6,5 грн);
• 25 грн при оплаті готівкою (без змін).
• 30 категорій пільговиків (зокрема учасники бойових дій, школярі, люди з інвалідністю) й надалі їздитимуть безкоштовно за наявності пільгової "ЛеоКарт".

Фактично ці зміни торкнуться 93% пасажирів, які використовують безготівкову оплату, тоді як готівкою розраховуються лише 7%. Зросте й майбутній місячний абонемент на всі види транспорту і коштуватиме 900 грн, хоча досі не відомо, коли його запровадять, як і час переходу на транспортну роботу автотранспортних підприємств, адже відповідні законодавчі зміни залежать від нардепів у Верховній Раді. 

Директор департаменту міської мобільності Олег Забарило неодноразово пояснював, що реальний середній тариф у Львові (з урахуванням різних способів оплати та їх використання) зараз становить менш як 14 грн, що значно нижче, ніж на початку минулого року, коли лиш запровадили е-квиток у всіх видах транспорту (тоді середній тариф був близько 17 грн). Основна причина – швидка відмова від готівки через популярність "ЛеоКарт", а також запровадження безкоштовної пересадки у межах 40 хв.

Відповідно, автотранспорті перевізники недоотримують гроші. Як вони стверджують, зросли ціни на дизель (на 20-30% за останні два роки), офіційні зарплати водіїв теж зросли (а це ще більше податків), ну і звісно обслуговування та оновлення транспорту потребує інвестицій, вже не кажучи про зростання цін на запчастини, шини та масла через інфляцію. 

Скільки коштує проїзд в інших містах

За даними інформаційного порталу про фінанси та інвестиції Minfin, який наводить цифри держслужби статистики, станом на березень цього року саме на Львівщині найдорожчий проїзд у міському транспорті. 

Наразі середньомісячні ціни на проїзд у міському транспорті в Україні становлять 11,09 грн. Зокрема, на Львівщині – 16,96 грн, на Закарпатті – 15 грн, на Тернопільщині – 13,61, на Прикарпатті – 12,16 грн, на Рівненщині – 9,80 грн, а на Волині – 8 грн і так далі. 

Однак варто розуміти, що це теоретичний тариф, але не практичний, тобто цей показник відображає середню ціну проїзду, враховуючи всі способи оплати, однак не враховує популярності використання цих способів. Через те, що у Львові безготівковий проїзд аж 25 грн, тому він і робить середню ціну найбільшою, хоча на практиці – лише 7% платять готівкою в місті. 

Тож скільки коштує насправді оплата в громадському транспорті у різних містах України:

• Київ має одні з найнижчих тарифів серед великих міст завдяки субсидуванню комунального транспорту. Метро – 8 грн (з 2023 року, без змін). Наземний транспорт (комунальні автобуси, тролейбуси, трамваї) – 8 грн. В міській електричці – 15 грн. Вартість проїзду в автобусах приватних перевізників – 10–15 грн залежно від маршруту. Мешканці та гості столиці також мають можливість придбати проїзний квиток на місяць або половину місяця, як для одного виду транспорту, так і для кількох одночасно.
• У Харкові від початку повномасштабної війни проїзд у комунальному громадському транспорті міста залишається безкоштовним. Тобто він повністю субсидується містом, як соціальна підтримка населення, яке регулярно зазнає обстрілів з боку Росії. Натомість приватні маршрутки в Харкові не є безкоштовними, і вартість деяких маршрутів у січні цього року зросла до 25 грн.
• У Дніпрі ціна за проїзд у громадському транспорті теж зросла на початку року. Поїздка автобусом у Дніпрі коштує 18 гривень, а в електротранспорті – 10 гривень. На деяких довгих автобусних маршрутах вартість підвищено до 20 грн.
• В Одесі вартість поїздки в трамваях і тролейбусах з грудня становить 15 гривень замість 8, в маршрутках – 20 гривень замість 15. Також зросла вартість поїздки в окремих автобусах до 6-го кілометра Овідіопольської дороги (край міста). Вона тепер становитиме аж 40 гривень.
• Також у грудні зросла ціна проїзду у Вінниці. Разовий проїзд у трамваях-тролейбусах – 12 гривень, на муніципальних автобусах – 15 гривень, як і у більшості приватних перевізників. 
• У Житомирі з квітня минулого року оплата готівкою в електротранспорті та маршрутних автобусах зросла до 15 грн, банківською картою залишилася без змін: трамвай/тролейбус – 10 грн, автобус/маршрутка – 14 грн. Натомість транспортною карткою – 8 грн у трамваях і тролейбусах і 13 грн в маршрутках.
• В Ужгороді проїзд в громадському транспорті подорожчав з 12 гривень до 15 ще у червні минулого року. 
• Те саме стосується й Івано-Франківська, де від початку літа минулого року ціну підняли з 10 до 15 грн. Однак у місті також можна оплатити проїзд банківською картою або через QR-код, що становить 12 гривень. За карткою "Галка" вартість квитка становить лише 10 гривень, а за студентською – 8 грн.
• У Луцьку ще з червня 2022 року вартість однієї поїздки в маршрутках зросла з 8 гривень до 14 і наразі мови про збільшення немає. У тролейбусах ціна зросла від літа 2023 року – з 4 до  8 грн. Натомість проїзд для дітей і студентів коштує 4 гривні. 
• У Тернополі з 1 серпня запровадили нові тарифи на проїзд у громадському транспорті. 12 гривень треба дати при розрахунку електронним квитком "Соціальна карта Тернополянина". 14 гривень при розрахунку неперсоніфікованим електронним проїзним квитком. 15 гривень при розрахунку банківською карткою, пристроєм з технологією NFC або разовим квитком. Готівку у місті заборонили у громадському транспорті. 
• У Чернівцях на початку року проїзд автобусом у Чернівцях подорожчав до 15 гривень, до цього було 14. У тролейбусах ціна 12 грн, але цього місяця планують підняти до 13 грн. 

Ціна у Львові може ще вирости, коли розпочнуть перевізникам платити за кілометр роботи 

Порівняння цін показує, що Львів номінально справі має найвищу вартість проїзду при оплаті готівкою – 25 грн, що перевищує середні тарифи в інших містах. Однак безготівкова оплата у Львові (13 грн, а незабаром 17 грн з "ЛеоКарт" та 15, а скоро 20 грн банківськими картами), яка становить понад 90% всіх розрахунків, є відносно однаковою з іншими містами (у більших – ціна близько 20 грн, у менших – близько 15 грн). 

Цікавий момент також з електротранспортом. У всіх містах він дешевший за автобусний, однак у Львові із запровадженням єдиного е-квитка зрівняли ціни на всі поїздки. Тому в місті Лева також найдорожчий проїзд у трамваях та тролейбусах. З іншого боку, ця унікальність Львова, яка полягає в єдиній системі електронного квитка, що охоплює весь транспорт, забезпечує прозорий облік всіх коштів. А такого немає в більшості інших міст, де приватні маршрутки досі працюють у "сірій" неоподаткованій зоні готівки.

Варто визнати, що більше субсидіювання транспорту як це робить Харків чи Київ могло б значно знизити ціну у Львові. Та для цього потрібні відповідні кошти у бюджеті міста. Наразі у Львові проблеми з цим (навіть ліміт для безкоштовних поїздок пенсіонерів ввели), що викликає побоювання у зв’язку з майбутнім повним переходом на транспорту оплату підприємствам. Адже тоді місто платитиме перевізникам за кілометр виконаної роботи, а це має заохочувати їх більше працювати, бо вони отримуватимуть гроші не за кількість людей (як це зараз фактично є), а за кількість кілометрів, які проїздили на маршрутах. 

Відповідно, така модель фінансування вимагатиме від міста стабільних і передбачуваних витрат на громадський транспорт, що у випадку дефіциту бюджету може створити ризики для регулярності перевезень, якості обслуговування та подальшого підвищення тарифів. Тому без належної фінансової стратегії щодо майбутнього роботи е-квитка, повноцінний перехід на оплату за кілометраж може стати черговим ударом по кишенях містян.

Читайте також: Червоні "томати" на львівських коліях: скільки служитимуть швейцарські вживані трамваї