Найбільшу полонину українських Карпат Руну знищують понад 30 кілометрів автодоріг для інфраструктури під незаконні вітряки

Про це пише "Еспресо.Захід".

Основна магістраль, яка простягнеться від села Липовець Тур’є-Реметівської громади до вершини, матиме довжину близько 7,8 км. Це повноцінна гірська автомагістраль IV категорії – дві смуги по 3 метри з узбіччями по 1 м покриття – щебенево-гравійне, з шарами каменю до 70 см. Хоч асфальту не передбачено, дорога пристосована для важкої техніки.

Читайте також: Енергія з вітряків, які без дозволів будують на полонині Руна, ймовірно, піде на експорт до Словаччини

Журналістка "Еспресо.Захід" відвідала полонину Руну та будівельні майданчики Вітропарків. Окрім цього, на полонині активно триває будівництво магістралі. З побаченого виглядає, що ширина основної дороги не відповідає заявленій: заміри полотна показали понад 10 метрів.

Окрім головної дороги, ймовірно, буде прокладено відгалуження до кожної з 30 запланованих турбін. За матеріалами проєкту, загальна довжина підземних електрокабелів між турбінами становитиме понад 33 км, що опосередковано вказує на значний сумарний кілометраж внутрішніх доріг для їх прокладання. Таким чином, на високогір’я чекає масштабне будівництво – мережа нових шляхів сумарною протяжністю десятки кілометрів. Для гірського ландшафту, де раніше були лише вузькі ґрунтівки й туристичні стежки, поява таких доріг означає суттєву зміну вигляду місцевості та умов доступу.

Інфраструктурна катастрофа

Розчленування найбільшої полонини українських Карпат поки на стадії підготовки, але фіаско в інфраструктурі до полонини почалися вже. Так, 24 червня обвалився міст на трасі Т-07-10 Нижні Ворота – Ужок, між селами Підполоззя і Жденієво. Без сполучення залишилися вісім населених пунктів, у яких проживають тисячі людей. 

Саме цією дорогою возили каміння з каменоломні біля гори Високий Верх для будівництва іншої дороги під вітропарки. Вона йде вже по зруйнованому червоному туристичному маршруту та, зі слів експертки Оксани Станкевич-Волосянчук, має з'єднатися з магістраллю на Руні, та будується під будівництво вітряків на горі Гостра. Також саме під неї вирубали частину пралісу, що порушило законодавство.

Будівництво саме цієї дороги здійснює "Уждорбуд" — компанія, пов’язана з родиною мера Ужгорода Богдана Андріїва. Її нинішній керівник — Олександр Бабич. Номер телефону компанії вказаний у базі як контактний для "Євроімекс", "Ужстав" та інших компаній, що належать до бізнес-груп родини Андріїв та Ковач.

• Нагадаємо, будівництвом ВЕС на Руні, яке не пройшло обов'язкову процедуру оцінки впливу на довкілля, займається ТОВ "Вітряний парк Турянський, яке входить до групи ТзОВ "Управляюча компанія "Вітряні парки України". Це компанія, яка вже понад 12 років є на українському ринку, і у 2022 році була релокована з Краматорська до Закарпаття. Згідно з даними YouControl, серед учасників і засновників компанії є офшорна Астрелла Холдінгз Лімітед, ТОВ "Промаудит" та кінцевий бенефіціар – Едуард Мкртчан. "Вітряні парки України" входять до однієї групи впливу – групи братів Мкртчан, Едуарда та Рафаеля, та мають зв’язок, як уже очевидно, з групою Максима Єфімова, що у грудні 2023 року склав свій мандат нардепа. Він входив до групи депутатів "Довіра", що складалася з частини колишніх нардепів від нині забороненої партії ОПЗЖ. Батько братів Мкртчан, Олег, раніше був генеральним директором однієї з найбільших корпорацій України – "Індустріального союзу Донбасу", де головою Ради директорів був олігарх Сергій Тарута. До слова, половина акцій корпорації належала російським інвесторам.