Підземний паркінг та пішохідна зона на центральній площі Міцкевича у Львові: чому депутатська комісія та активісти проти

Про проєкт будівництва паркінгу "Еспресо Захід" розмовляло із активістом та керівником ГО "Зручне місто" Юрієм Тер-Арутюняном та головою депутатської комісії транспорту, зв’язку та міської мобільності Ігорем Зінкевичем.

Незабаром, 20 січня, на пленарному засіданні Львівської міськради розглядатимуть питання передачі ділянки на площі Міцкевича в оренду на 10 років ТзОВ "Центр розвитку нерухомості", яке належить власнику мережі АЗС "Окко" Віталію Антонову. 

На вказаній ділянці планують створити підземний паркінг для обслуговування майбутнього готелю за тією ж адресою. Йдеться про 40 машиномісць, 10 з яких передадуть львівській громаді. 

Вартість оренди ділянки, яка входить до історичного ареалу Львова та віднесена до списку світової спадщини ЮНЕСКО, оцінили у 141 тис. 704 грн/рік. 

Ба більше, йдеться не лише про підземний паркінг, а й перетворення центральної площі на пішохідну зону. 

Ще більше погіршить ситуацію із транспортом 

Як розповів у коментарі для "Еспресо Захід" голова депутатської комісії транспорту Львівської міськради Ігор Зінкевич, наразі, враховуючи проєкт пішохідної зони, ситуація з пропускною здатністю центральної частини міста лише погіршиться. 

"Ми доповідали, що це буде погіршення ситуації в одну смугу. Та і "Львівавтодор" в той момент на комісії транспорту доповідав, що ця історія знизить пропускну здатність. Ну і ми прекрасно розуміємо, що в нас є ситуація, при якій будь-якій зміні лише погіршать ситуацію", – вказав депутат. 

Також Ігор Зінкевич зазначив, що раніше він доповідав на сесії ЛМР про те, наскільки критичною ситуація стане у разі таких перетворень. Водночас місто, як і міський голова, на це ніяк не відреагували. 

Окрім того, голова комісії нагадав і про спеціальне програмне забезпечення для транспортного моделювання, яку раніше "Львівавтодор" закупив за понад 3 млн грн. Останнє також вказувало, що створення пішохідної зони лише збільшить проблему. 

"Транспортна комісія максимально не підтримувала цю ідею та не робитиме цього й надалі. Пропускна здатність в одну смугу ускладнить весь процес транспортного руху у Львові. Зменшення кількості поліс призведе лише до… ну ви самі розумієте", – заявив Ігор Зінкевич. 

Для чого місту підземний паркінг у центрі міста ціною 10 паркомісць та 140 тис. в рік

Щодо незрозумілих дій зі сторони міста також висловився і керівник ГО "Зручне місто" Юрій Тер-Арутюнян. Активіст стверджує, що в цьому випадку міська влада просто вчергове підтримує інтереси забудовника, а не громади. 

"В міста таких планів не було, такий варіант не обговорювали, жодних ескізів чи моделювань транспортних потоків не проводили. Тоді прийшов власник готелю і сказав що хоче реалізувати цей проєкт і місто одразу підтримало", – вказав активіст. 

Водночас він підкреслив, що ніхто не знає, яка вигоду від цього місту, на відміну від власника готелю на Міцкевича, який без паркінгу позбавлять зірки. 

Що ж до пішохідних зон, то це хороша ідея, коли йдеться про старе місто. Проте зменшення смуг проїзду, за словами активіста, збільшить закоркованість та загазованість на площі Міцкевича та проспекті Свободи. Окрім того, на ділянці, яку планували передати в оренду, мала проходити нова тролейбусна лінія, що з’єднувала б вул. Шота Руставелі та проспект Свободи, що стало б ще одним екологічно чистим транспортним сполученням.

Важливим недоліком Тер-Арутюнян називає і розміщення ділянки в історичній ділянці міста. 

"Масштабне будівництво в зоні ЮНЕСКО – це велика відповідальність і такі плани мають бути виважені, а не протискатись на догоду бізнесу", – вказав активіст, наголошуючи й на тому, що в'їзди та виїзди з паркінгу одразу біля пам'ятника спотворять історичне середовище. 

Незрозумілим для Юрія виявились і 10 паркомісць, за які місто передає ділянку. 

"Місту обіцяють 10 паркомісць, що ніяк не вирішить проблеми з паркуванням і просто смішно. Це не вартує перекопування історичної частини міста", – вказав він. 

Додамо, що "Еспресо Захід" також звернулось з питаннями і до керівника департаменту містобудування Любомира Зубача та керівника департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Олега Забарила, проте коментаря так і не отримало.

Читайте також: У Львові планують перекрити частину центру міста для транспортного експерименту

• Нагадаємо, у Львові планують докорінно змінити площу Адама Міцкевича – зробити її пішохідною з підземним паркінгом. Однак за гарною архітектурною картинкою, поки немає належних транспортних висновків.
• Активісти заявляють, що підземний паркінг під площею Міцкевича – бомба сповільненої дії, що зруйнує серце Львова.