Про позитивні зміни від зміни ОДР розповіли в ЛКП "Львівавтодор", передає "Еспресо.Захід".
У відомстві відзначили, що основна проблема утворення значних черг на цій ділянці – три інтенсивні потоки на вул. Шевченка від/до центру та на вул. Ярослава Мудрого, а також конфігурація перехрестя. Щоб врегулювати ситуацію із закоркованістю на даному перехресті було запропоновано внести зміни до схеми ОДР, заборонивши лівий поворот з вул. Шевченка на вул. Ярослава Мудрого.
Для цього працівники відділу транспортного планування та моделювання провели мікро- та макромоделювання для дослідження перерозподілу транспорту та можливості спрогнозувати черги, затримки та час проїзду у проєктному рішенні. На основі проведених досліджень працівниками відділу автоматизованої системи керування дорожнього руху було розроблено пофазовий роз’їзд та циклограми роботи світлофорної сигналізації для перехрестя вул. Шевченка – Ярослава Мудрого – Пстрака та подано на погодження в Управління патрульної поліції у Львівській області.
Після отримання відповідного погодження 24 червня запрацювала нова схема організації дорожнього руху, яка передбачає заборону лівого повороту з вул. Шевченка на вул. Ярослава Мудрого
Протягом цього тижня фахівці відділу транспортного планування та моделювання відслідковували ситуацію зі скупченням транспортних засобів на підходах до перехрестя вул. Шевченка – Ярослава Мудрого – Пстрака.
Читайте також: Як у Львові зменшити затори на дорогах: треба спочатку налагодити роботу громадського транспорту
У Львівавтодор відзначили, що дане рішення дозволило оптимізувати світлофорний цикл, надавши напрямкам по вул. Шевченка з центру та вул. Ярослава Мудрого достатньо дозвільного сигналу:
До внесення зміни ОДР довжина черги на вул. Ярослава Мудрого становила 342 м (62 машини), а кількість транспортних засобів, що проїжджає стоп-лінію за тривалість зеленого сигналу, – 7. Після зміни довжина черги на вул. Ярослава Мудрого скоротилася до 55 м (10 машин), а кількість транспортних засобів, що проїжджає стоп-лінію за тривалість зеленого сигналу, збільшилася до 11.
До внесення зміни ОДР довжина черги на вул. Шевченка до центру становила 505 м (92 машини), а кількість транспортних засобів, що проїжджає стоп-лінію за тривалість зеленого сигналу, – 9. Після зміни довжина черги на вул. Шевченка до центру скоротилася до 203,5 м (37 машин), а кількість транспортних засобів, що проїжджає стоп-лінію за тривалість зеленого сигналу, зросла до 11.
До внесення зміни ОДР довжина черги на вул. Шевченка від центру була 295 м (53 машин), а кількість транспортних засобів, що проїжджає стоп-лінію за тривалість зеленого сигналу, – 10. Після зміни довжина черги на вул. Шевченка від центру зменшилася до 55 (10 машин), а кількість транспортних засобів, що проїжджає стоп-лінію за тривалість зеленого сигналу, збільшилася до 15.
Читайте також: Як 3,5 року у Львові ремонтували вул. Шевченка: серіал, який ще триває