Де у Львові правильно припаркувати електросамокат

Багато львів’ян стикалися з питанням, де правильно залишати орендований електросамокат? З одного боку, якщо це зробити на тротуарі, то це створює незручності для пішоходів. З іншого боку, якщо залишити на велодоріжці – для велосипедистів. Що ж тоді робити?

Чи є якийсь закон?

Депутати Верховної Ради досі не погодили єдиного закону, який би регламентував користування такими транспортними засобами.

Ще 9 вересня минулого року депутати ухвалили у першому читанні законопроєкт №3023, який покликаний визначити нову категорію учасників дорожнього руху – користувачів "персонального легкого електротранспорту, та простір для їхнього руху". Однак минуло більше року, а другого читання так і не відбулося, тобто в силу цей закон ще не вступив і не відомо, коли його доведуть до ладу.

Та попередньо, законопроєкт передбачає для користувачів електрозасобів право їздити велосипедними доріжками або краєм проїзної частини дороги, вулиці чи узбіччям. Однак там не прописано, де їх залишати?

Що там у Львові?

У Львові орендовані електросамокати стали популярними весною цього року.

Читайте також: Мода чи потреба? Львів заполонили електросамокати. Фото

З того часу у місті був прийнятий лише один документ, який покликаний хоч якось законодавчо врегулювати співжиття пішоходів, велосипедистів, автомобілістів з користувачами різного роду електросамокатів.

У червні-липні депутат Львівської міської ради від фракції "Європейська солідарність" Володимир Лесик виніс на розгляд сесії проєкт ухвали щодо врегулювання переміщення міськими вулицями малого електротранспорту (електросамокати, моноколеса, гіроскутери, скутери, гіроборди, сігвеї тощо). Депутати підтримали цю ухвалу.

Вона погоджує такі важливі правила користування цими засобами, як:

• Вік (лише особи старші 14 років, або діти в супроводі батьків);

• Швидкість (рух велодоріжками та житловою зоною дозволений зі швидкістю 20 км/год, якщо немає велодоріжки, то швидкість – 10 км/год);

• Помітність (користувачі такого транспорту мають мати звуковий сигнал та світловідбивачі й фару у темну пору року);

• Місце (заборонено рухатися дорогами для автомобілів та трамвайними коліями, також заборонено рухатися велосипедними та пішохідними доріжками з одностороннім рухом у протилежному напрямку);

• Одномісність (заборонено перевозити пасажирів);

• Паркування (забороненне паркуватися на пішохідних переходах, пандусах, зупинках громадського транспорту, на велодоріжках і вузьких тротуарах, а також перед входом/виходом до приміщень).

Однак проблема цієї ухвали в тому, що не вказано, якою має бути відповідальність для порушників. Бо в ухвалі відсутній пункт про штрафи.

Читайте також: У Львові обмежили швидкість електросамокатів. Хто стежитиме за дотриманням правил

Володимир Лесик під час засідання сесії назвав ухвалу рекомендаційною й запропонував адміністративні штрафи, які передбачені у Правилах благоустрою.

"Ця ухвала не регулює правила дорожнього руху. Дійсно, це не наша компетенція. Ми регулюємо як використовувати нашу вуличну дорожню мережу, що є невід’ємною частиною благоустрою нашого міста", – сказав Володимир Лесик.

Читайте також: Електросамокати – альтернатива між маршруткою та таксі: досвід львів’янки

Де обіцяний меморандум?

Столичний Київ першим стикнувся з викликами пов’язаними з роботою великої кількості орендованих електросамокатів. Там ще в червні міська влада та столичні сервіси прокату електросамокатів підписали меморандум, яким передбачене, зокрема, обмеження швидкості цих транспортних засобів та обмеження у використанні на певних особливо людних ділянках.

"По всім районам Києва будуть єдині стандартизовані точки ранкового старту з чітко затвердженими паркомісцями на 5 і 10 місць. Таких точок буде 1025, і тільки звідти самокати можуть стартувати", – пообіцяв заступник голови КМДА з питань самоврядних повноважень Костянтин Усов.

Однак попри меморандум, в Києві проблема з паркуванням елеткросамокатів досі залишилася. Координатор адвокації та безпеки руху U-Сycle – Асоціації велосипедистів Києва Богдан Лепявко взагалі заявив, що електросамокати не повинні займати місце на тротуарах, центральні вулиці міста чи паркові зони, де люди прогулюються.

У Львові ще у серпні-вересні теж мали б підписати подібний меморандум в якому ще чіткіше планували прописати момент паркування електросамокатів. Принаймні, про таке казав начальник управління транспорту ЛМР Орест Олеськів під час круглого столу "Електросамокати. Що далі?", який проводили у липні. Однак поки робоча група з представників управління та бізнесу не дійшла згоди по всім питанням і меморандум завис у повітрі.

Читайте також: Електросамокати. Необхідність чи загроза на вулицях Львова

Розмітка для паркування

Як розповів "Еспресо.Захід" керівник ГО "За якісний транспорт" Святослав Товстига, оптимальним рішенням для Львова було б затвердження фізичної розмітки ділянок (зон), де самокати можна би було залишати.

"У нас є багато хідників та площ. Треба правильно проаналізувати можливості цих територій і передбачити там виділені місця для електросамоктаів. Тобто треба раціонально використати наявний простір і тоді електросамокати нікому не заважатимуть", – вважає Святослав Товстига і наголошує на важливості прийняття депутатами ВР закону про електросамокати, щоб можна було стежити за дотриманням правил і карати порушників.

Коли ж з’являться такі розмітки і чи з’являться, залежатиме від меморандуму та відповідного затвердження виконкомом. Тому, можливо, вже наступного року весною залишати елеткросамокати можна буде більш цивілізовано.

Стежте за найважливішими новинами Львова, регіону, України та світу разом з "Еспресо.Захід"! Підписуйтесь на нашу facebook-сторінку.