Як розповів "Еспресо.Захід" член комісії транспорту, зв'язку та міської мобільності ЛМР, перший заступник голови правління ПАТ "Концерн-Електрон" і генеральний директор фінансово-лізингової компанії "Електрон-Лізинг" Володимир Лесик, наразі немає точної інформації, що це буде за новий тендер і коли.
"Якщо це буде замовлення на дизельний автобус (хоча дуже сумніваюся), то тендер оголошуватиме ЛКП "АТП-1". Якщо ж електричний автобус чи тролейбус, то його оголошуватиме ЛКП "Львівелектротранс". Тендер проводиться під гільдією Європейського інвестиційного банку. З ними відбувається погодження, вся технічна документація, потім погодження в Кабміні та Мінфіні. Тому процедура триває", – говорить Володимир Лесик.
За його словами, якщо ПАТ "Концерн-Електрон" вдасться виграти тендер, то замовлення буде виконано згідно з контрактом без затримок.
"Тут немає проблеми, щоб поставити за рік сто чи навіть двісті автобусів. Є проблеми у фінансуванні та постачанні комплектації (бо бувають якісь форс-мажори з поставками закордонних деталей). Наші ж виробничі потужності дозволяють справитися", – каже він.
Додамо, ПАТ "Концерн-Електрон" виконав всі замовлення, які були раніше укладені з містом Львовом. Зокрема, містом їздить 9 "електронівських" трамваїв, майже 120 автобусів, 60 тролейбусів і вже шість років курсує один електробус.
Читайте також: "Питання не у тому, чи купувати білоруські МАЗи, а чи потрібні місту дизельні автобуси", – Возняк
Електробуси цікаві тим, що це повністю електричні транспортні засоби, які потрібно заряджати вночі, щоб вони могли увесь день їздити завдяки заряду батареї.
"Електробус потребує зарядної мережі. Щоб могло 50-100 електробусів приїхати й уночі заряджатися. На сьогодні, наскільки мені відомо, можливості тролейбусного депо, його потужності дозволяють це робити, але треба розвести кабельну мережу підзарядки, щоб одночасно могти заряджати багато електробусів. У вересні ПАТ "Концерн-Електрон" підписав меморандум про співпрацю зі Львовом та з одним з приватних перевізників. Згідно з ним, місто планує замовити 50 нових електробусів, а приватники – ще більше. Тому ми працюємо над цим. Однак місто наразі не замовляє, можливо, поки грошей не вистачає. Але розмови йдуть. До того ж, у ЄБРР схильні ставитися більш позитивно до кредитування придбання саме електричних автобусів, а не дизельних", – додає Володимир Лесик.
Нагадаємо, на початку року міський голова Львова Андрій Садовий планував закупити 100 білоруських автобусів МАЗів. Однак обурення громадськості зупинило цей процес. У квітні стало відомо, що Львів не купуватиме МАЗів, хоча саме білоруська компанія перемагала у тендері від Європейського інвестиційного банку. Та "зважаючи на політичну ситуацію в Білорусі", у міській раді відмовилися від цього тендеру і наполягають на проведенні повторного.
Читайте також: "Заява Садового про новий тендер на автобуси – популізм чистої води", – Зінкевич
На початку травня тендер на закупівлю 100 автобусів для Львова офіційно скасували. Однак у документах зазначена причина не через режим Лукашенка, а через менші фінансові спроможності міста. "Тендер скасовано через пандемію і введення карантинних обмежень. Міський бюджет Львова отримає менше коштів, ніж очікувалося, і це вплине на покриття ПДВ і митних зборів, що не фінансуються ЄІБ. Крім того, ціна переможця тендера перевищує фінансування, надане Банком", – сказано в повідомленні.
Стежте за найважливішими новинами Львова, регіону, України та світу разом з "Еспресо.Захід"! Підписуйтесь на нашу facebook-сторінку.