Однак, як розповів "Еспресо.Захід" транспортний експерт, голова ГО "За якісний транспорт" Святослав Товстига, всі забувають про важливу технічну складову цього питання.
"Треба розуміти, що в січні е-квитка не буде. Буде тестовий варіант. У січні почнемо електронну форму оплати. Але є технічна складова, про яку мало говорять. На мільйонне місто ми дамо навантаження на близько 2000 валідаторів, тобто це десь 300-400 тис. транзакцій у день. Тому 2-3 місяці систему тестуватимуть у реальному часі. Потім логічним наступним етапом буде запуск безготівкової пересадки. Тому фактично е-квиток повноцінно почне працювати десь із літа", – сказав Товстига.
Читайте також: Якби Садовий і Білий не втручалися, е-квиток уже працював би, – Сергій Журбенко
Експерт також відзначив, що в рамках проєкту е-квитка місто замовило 3440 валідаторів, однак далеко не всі встановить.
"З них 10% резерву. Робочі – це 3110, які мають встановити в громадському транспорті. Також є 990 бортових панелей, які встановлені у водія. Якщо порахувати, то ще сотні валідаторів будуть не встановлені, оскільки їх розраховували й закуповували з розрахунком на більшу кількість рухомого складу. На сьогодні сумарно в час пік громадський транспорт Львова за годину може перевезти десь 50 тисяч людей, а планувалося, що ця цифра до е-квитка виросте до 70 тисяч людей. Але відбувся відтік транспорту, бо перевізники згорнули свій бізнес через нерентабельність", – відзначив Товстига.
Незабаром читайте розширену думку експерта про економіку е-квитка, зокрема про відсутність підрахунків від управління транспорту щодо коштів, які потрібно буде виділити з бюджету розвитку Львова, щоб автоматизована система оплати проїзду ефективно працювала.
Стежте за найважливішими новинами Львова, регіону, України та світу разом з "Еспресо.Захід"! Підписуйтесь на нашу facebook-сторінку.