"Е-квиток" не вирішить проблем з кількістю громадського транспорту у Львові в кризові ситуації, – експерт

Про це роздумує транспортний експерт, голова ГО "За якісний транспорт" Святослав Товстига, передає "Еспресо.Захід".

"Наперед забігаючи, зазначу один важливий момент, що якщо проаналізувати частку максимальної пасажиромісткості, скільки можуть перевести всі трамваї, тролейбуси і автобуси які перебувають у власності громади Львівелектротранс, ЛКП "АТП-1", то ми отримаємо показник який перевищить 85%, якщо аналізувати випуски, які  були до снігопаду, то ми отримаємо що комунальні перевізники перевозять порядка 60% частки  загального пасажиропотоку", - пише Товстинга.

Експерт зазначає, що зараз місто контролює частку 60% і в будь-який момент має ресурси для збільшення частки до 85% не залучаючи додаткові ресурси, а "враховуючи тендер на додаткові 100 автобусів, ми матимемо всі можливості монополізувати ринок пасажирських перевезень міста, але є але".

Голова ГО "За якісний транспорт" наводить такі факти:

1. ЛКП "АТП-1" має на балансі 313 автобусів, із них 215 нових автобусів МАЗ і Електрон, які через пандемію в основній частині простоюють на території АТП-1. На закупку автобусів для  комунального перевізника витрачено більше 1, 5 млрд гривень;

2. ЛКП "АТП-1" сьогодні, 13 грудня, випустило 189 автобусів (із них, які є у комунальні власності близько 152);

3. Сьогодні, 13 квітня, на маршрутах громадського транспорту було 59% автобусів: ЛКП АТП-1 -189 автобусів, 74,4 %, ТОВ МІРА І К - 36 автобусів і 52,9%, ПАТ АТП-14630 - 29 автобусів і 36,7 %, ТОВ ФІАКР ЛЬВІВ - 33 автобуса і  35,5%, ТОВ УСПІХ - 29 автобусів і 82,9 %.

"Про додатковий транспорт можна говорити, коли на маршрутах курсує передбачена договором кількість. Бо це смішно, коли на маршруті замість 8 автобусів курсує один, то краще мовчати. Коли водії трамваїв і тролейбусів маючи категорію T, і в левовій частці  вони мають і категорію D, D1 водій автобуса,  водії сидять без роботи, через снігопад і не можливість курсування трамваїв і тролейбусів. А в цей момент  є достатня кількість незадіяних автобусів більше 100 в ЛКП "АТП-1", - відзначає Товстина.

Експерт ставить риторичне питання, а чи правильно місто Львів займаємось пасажирськими перевезеннями в критичний момент?

"Чому не має програми розвитку пасажирських перевезень, чому досі не створений один комунальний оператор надання послуги із перевезення пасажирів (АТП-1+Львівелектротранс)? Насправді "е-квиток" не вирішить вищезазначений проблем, він лишень механізм обліку і оплати, він не дає відповідь на питання: відсутності бачення куди Львів рухається на 10-30 років в плані транспорту, звідки взяти молоді кадри, де збудувати АТП щоб була мала подача на маршрут, ми переходимо на громадський транспорт без внутрішнього двигуна згорання, яку ми обираємо політику щоб пересадити автомобілістів на громадський транспорт.Друзі, колеги які приймають рішення в Львівській міській раді, ну не може тривати і надалі, ця стагнація із інфраструктурним блоком, треба швидко і ефективно із мінімальними ресурсами рятувати стан справ, бо дико дивитись на те, що є зараз. Ми маємо бути міцним тилом і одним із аспектів є  якісний громадський транспорт", - підсумовує Товстига.

• Нагадаємо, у Львові після трьох днів негоди відновили рух трамваїв.

Стежте за найважливішими новинами Львова, регіону, України та світу разом з "Еспресо.Захід"! Підписуйтесь на нашу facebook-сторінку, телеграм-канал та твіттер.