Волох зазначив, що компанії цього "картелю" набирають велику кількість замовлень і наймають субпідрядників, щоб виконати ці роботи. Компанії пропонують субпідрядникам 40% "відкату". Відтак вони будують дороги без належних нижніх шарів, і потім ці дороги замість потрібного терміну витримують рік-два.
"Ми з друзями поїхали мандрувати машинами, поруч сидів мій друг, будівельник. Він показував багато місць на наших дорогах, де тонші шари асфальту, ніж вони б мали бути", − додав Волох.
Окрім цього, він зауважив, що в Україні завжди була система "відкатів" на будівництві доріг, проте після імпічменту Януковича ця цифра не перевищувала 10%. Тенденція була низхідна, проте з початком каденції Зеленського вона почала значно рости вгору.
Додамо, що також інформацію про хабарництво на будівництві доріг в межах проєкту "Великого будівництва" Карл Волох
заявив на своїй сторінці у фейсбуці.
Стежте за найважливішими новинами Львова, регіону, України та світу разом з "Еспресо.Захід"! Підписуйтесь на нашу facebook-сторінку