У ЛКП "Львівавтодор" розповіли, що важливо знати про організацію дорожнього руху на даних ділянках, а також роботу зазначених світлофорних об’єктів, передає "Еспресо.Захід".
Організація дорожнього руху на перехресті вул. Шевченка з вул. Юнаківа та вул. Єрошенка:
Фото: ЛКП "Львівавтодор"
По вулиці Шевченка від центру рух організовано однією смугою руху. Дозволені напрямки руху: прямо, праворуч (на вул. Єрошенка), ліворуч на вул. Юнаківа.
Із вул. Єрошенка дозволений рух лише праворуч до квазікільця.
Вул. Юнаківа двостороння, з вул. Шевченка дозволені правий та лівий повороти. З вул. Юнаківа дозволений лише поворот праворуч.
Організація дорожнього руху на перехресті вул. Шевченка з вул. Я. Мудрого та вул. Пстрака.
Фото: ЛКП "Львівавтодор"
По вул. Шевченка від центру рух організовано однією смугою руху. Дозволені напрямки руху: прямо, праворуч (на вул. Пстрака), ліворуч на вул. Я. Мудрого.
По вулиці Я. Мудрого рух організовано однією смугою руху. Дозволені напрямки руху: прямо, праворуч (на вул. Шевченка до центру), ліворуч (на вул. Шевченка від центру).
По вулиці Я. Мудрого рух організовано двома смугами руху: права смуга – праворуч; ліва смуга – прямо та ліворуч.
Що стосується роботи світлофорних об’єктів на перехресті вул. Шевченка – Я. Мудрого – Пстрака, а також вул. Шевченка – Єрошенка, то наразі вони обидва працюють в жорсткому режимі регулювання руху. Це потрібно для визначення попиту на всі дозволені напрямки руху, а також, щоб у подальшому отримати дані для коригування жорсткої циклограми роботи світлофорної сигналізації, оптимального налаштування умов логіки роботи світлофорної сигналізації.
Чому одразу не вносяться зміни у світлофорне регулювання? Із часом відбувається перерозподіл транспортних потоків. До прикладу, водії, розуміючи існуючу на даний момент транспортну ситуацію на вул. Єрошенка, починають шукати альтернативні маршрути для свого руху. Таким чином завантаження вулиці зменшується і стабілізується. Після цього можна уже робити коригування, як схем організації дорожнього руху, так і циклограм роботи світлофорної сигналізації.
"Потрібно розуміти, що коли будь-яку вулицю закривають на реконструкцію, водії обирають для себе інші комфортні їм маршрути руху, щоб здійснити об’їзд перекритої ділянки вулиці. Наприклад, перехрестя вул. Шевченка – Єрошенка до відкриття вул. Шевченка було нерегульоване, також важливим чинником є те, що по вул. Шевченка (від центру) рух не здійснювався, тому водіям, які рухались вул. Єрошенка було комфортно пересуватись, оскільки вони не зупинялись на перехресті, щоб пропустити рух по вул. Шевченка (з центру). Це і був той комфортний маршрут, до якого вже всі звикли, тому інтенсивність руху по цій вулиці зросла в рази. Що трапилось, коли світлофорний об’єкт запустили в робочий режим? Транспортний потік з вул. Єрошенка зупиняється червоним сигналом світлофора від 28 до 58 с (в залежності від програми регулювання), а інтенсивність транспорту по даній вулиці залишається тою ж, що і була. Тому це цілком передбачувана ситуація, що утворюються черги на даній вулиці", – зазначають у відділі транспортного планування та моделювання ЛКП "Львівавтодор".
Читайте також: Вул. Шевченка роблять в борг, кінцева вартість може вирости, - Садовий