Після знищення тягових підстанцій Козятин-2, Подільська-Тупікова, Фастів, залізничної станції Красне, прильотів по залізничних коліях у Львові, просадки живлення на напрямках Жмеринка-Козятин, Шепетівка-Козятин, Козятин-Фастів вже не було сумнівів, що залізниця їх турбує дуже сильно.
І причина в двох цілях: постачання і збут.
Постачання навіть турбує значно більше, бо збут зерна залізницею до портів Балтії, то досить проблематичне завдання пов‘язане з різною шириною колії, а от постачання озброєння несе пряму загрозу армії Росії. Але якщо можна вбити двох зайців одним пострілом, то глупо б було розраховувати, що хтось від цього відмовиться.
І от в Кремлі, розуміючи, що основний вантажний шлях для потреб ЗСУ, це "Ковель - Київ - Полтава" і "Львів - Біла Церква - Дніпро" до останнього також примикає канал з Ужгорода, завдали цілком логічних ударів для знеструмлення цієї магістралі. Оскільки у нас всі шляхи в основному електрифіковані, тягачів мало, а паливо потрібне ЗСУ, то швидше всього на вчорашніх спробах це не завершиться, бо в цьому нажаль найбільша логіка на найближчі два тижні. Це з позиції економіки та логіки.
Військові ж підказують, що якщо ППО важко пеленгувати все, що летить на низькій висоті, то варто підсилитись Стінгерами для охорони важливих вузлів, бо ними можна ефективно збивати те, що ППО не встигло побачити. І бажано все це робити без жодного піару з владних кабінетів.
Про автора. Роман Матис – громадський діяч, правозахисник.
Редакція не завжди поділяє думки, висловлені авторами блогів.